του Νίκου Λυμπερόπουλου
Στο ναυτικό σαλόνι του Dusseldorf έγινε η πρώτη παγκόσμια παρουσίαση του νέου κινητήρα “VASER” της MerCruiser και είμασταν εκεί, αποδεχόμενοι την πρόσκληση του Αμερικάνικου εργοστασίου.
Η παρουσίαση έγινε στις 22 Ιανουαρίου στις 12.30 το μεσημέρι στο CDD building, από το «βαρύ πυροβολικό» - ας μας επιτραπεί η έκφραση - Ευρώπης και ΗΠΑ της Mercury – MerCruiser, μεταξύ των οποίων οι Reinhard Burk και Jay Povlin, που μας ενημέρωσαν μεταξύ άλλων για το νέο κινητήρα "Vazer" της MerCruiser.
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
Αρκετά μικρότερος σε μέγεθος σε σχέση με τους κινητήρες του είδους, ο «Vazer» είναι μια ντιζελομηχανή 100 ίππων, βασισμένη στην αποδεδειγμένα ποιοτικώς και λειτουργικώς, 1.6 L GM Vortec SOHC τετρακύλινδρη μηχανή, που φορά ένα νέο sterndrive σύστημα το οποίο σχεδιάστηκε για βάρκες που φορούν έσω – έξω κινητήρες.
Ο Vazer εύκολα μπορεί να τοποθετηθεί στα περισσότερα σκάφη της αγοράς, ενώ διαθέτει ακόμη συμπαγή σύνθετη πολλαπλή εισαγωγής για άριστη ροπή και ιπποδύναμη.
Είναι κατασκευασμένος με υποδοχές για πλύσιμο με γλυκό νερό και σύστημα self-draining που στραγγίζει το νερό από τη μηχανή, ενώ το σύστημα engine-mounting μειώνει εντυπωσιακά την δόνηση και τους ανεπιθύμητους θορύβους, όπου σε συνδυασμό με την κατάλληλη μόνωση στο αμπάρι, καθιστούν τον Vazer, αθόρυβο.
ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ
Ο κατασκευαστής εκτός από το ότι έχει μειώσει το ύψος και τον όγκο γενικότερα, ένα από τα μεγάλα ατού του Vazer είναι το ότι διαθέτει σύστημα κλιματισμού.
Για τον χειμώνα με την κατάλληλη εφαρμογή, θερμός αέρας μπορεί να ζεσταίνει τα πόδια κυβερνήτη και συγκυβερνήτη, ενώ αν το σκάφος διαθέτει κλειστή τέντα η αναπτυσσόμενη θέρμανση εντός του χώρου σας αναγκάζει να είστε με κοντομάνικη μπλούζα. Το καλοκαίρι τα πράγματα διαφοροποιούνται διότι απενεργοποιούμε τον ζεστό και μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε ψυχρό αέρα με ένα κλειστό σύστημα ψύξης βρόγχων.
Η ιδέα είναι πολύ καλή αν φανταστεί κανείς ότι χρειάζεται σαφώς μικρότερος χώρος από έναν έσω-έξω αντίστοιχο βεζινοκινητήρα και φυσικά ότι το καύσιμο είναι φτηνότερο της βενζίνης.
