HPE 80 - HPE110 - ATMP 155 - HPEP 250 -

Του Νίκου Λυμπερόπουλου

φωτο: www.photo-reporter.gr

Ελαφρές, ισχυρότατες, οικονομικές στα καύσιμα, άκαπνες, αθόρυβες, αντιρρυπαντικές και  προσιτές, είναι τα κύρια χαρακτηριστικά των τετράχρονων κινητήρων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας FNM .

Η FNM προσφέρει μια μεγάλη ποικιλία πετρελαιομηχανών θαλάσσης  αντιπροσωπεύει ελαφρές μηχανές με πολύ μικρή  αναλογία βάρους/δύναμης, συμπαγής στις διαστάσεις, σε θέση να αντικαταστήσει ακόμη και μια μηχανή βενζίνης χωρίς σημαντικές τροποποιήσεις. Πρόκειται για εξαιρετικά οικονομικές μηχανές στην κατανάλωση καυσίμου και οικονομικές στην αγορά τους, ενώ  θεωρώντας ειδικά ότι οι πετρελαιομηχανές θαλάσσης FNM είναι μηχανικές μηχανές, αυτό μεταφράζετε σε μακρύτερη ζωή και λιγότερο συχνή ανάγκη για  συντήρηση και  βοήθεια.
Η CMD σχεδιάζει, αναπτύσσει, και κατασκευάζει όλη τη γκάμα των  πετρελαιομηχανών θαλάσσης FNM, από 45hp-250hp.
Οι πετρελαιομηχανές θαλάσσης FNM, με φυσική αναρρόφηση,  turbocharged η turbocharged inter-cooled, διαθέτουν δύναμη και   ροπή με την πιο μικρή  κατανάλωση καυσίμων, σημαντική αναλογία δύναμης - βάρους και συμπαγείς διαστάσεις. 

Χάρη στα πολύ χαμηλά επίπεδα ρύπανσής τους, μπορούν να ανταποκριθούν και να ικανοποιήσουν ακόμη και στα πιο αυστηρά ισχύοντα και μελλοντικά μέτρα κατά της μόλυνσης. Η νέα σειρά εξαιρετικά ελαφρών και συμπαγών μηχανών, με χαρακτηριστικό τους γνώρισμα την  υψηλή αξιοπιστία, είναι κατασκευασμένες προκειμένου να βελτιστοποιηθούν η διάρκεια και η αξιοπιστία, χωρίς την μείωση της απόδοσης της μηχανής. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην απλούστευση των διαδικασιών  για την τοποθέτηση και την συντήρηση καθώς επίσης και την επιλογή συγκεκριμένων διαδικασιών για τα εξαρτήματα των μηχανών, προκειμένου να συντηρηθούν κατά της διάβρωσης από τα άλατα. Αυτό μας δίνει τη σιγουριά ότι αυτή η σειρά των μηχανών κατατάσσετε τεχνολογικά στις πιο προηγμένες πετρελαιομηχανές θαλάσσης που υπάρχουν μέχρι  σήμερα.
Τέλος, οι μηχανές προσαρμόζονται πλήρως στους νέους κανονισμούς της ΕΟΚ σχετικά με τη ρύπανση και το θόρυβο.
Με αξιόπιστη απόδοση- δύναμη, και εγκεκριμένη εκπομπή, αυτές οι αθόρυβες, καθαρές, υψηλής απόδοσης μηχανές  είναι ιδανικές για μικρά ταχύπλοα σκάφη, cruisers, οικογενειακά ταχύπλοα σκάφη, sports boats, RIBs και αλιευτικά σκάφη.
 

HPE 80 και  HPE110

Ο νέος κινητήρας HPE 80, είναι ένας  πετρελαιοκινητήρας τεχνολογίας Multijet που προσαρμόζετε σε ρεβέρσες η διατίθεται και με ρεβέρσα, έχει σχεδιαστεί ειδικά με στόχο την  απόδοση, είναι εξίσου ικανός με τις μηχανές βενζίνης ισοδύναμου μεγέθους και παρέχει άριστη οικονομία καυσίμων, χωρίς καπνό και θόρυβο. 

Ο επίσης νέος για το 2008 HPE 110, με τη σημαντική αναλογία δύναμης-βάρους του, είναι και αυτός  πετρελαιοκινητήρας τεχνολογίας Multijet, προσαρμόζετε σε ρεβέρσες η διατίθεται και με ρεβέρσα, έχει σχεδιαστεί και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά των κινητήρων FNM όπως και τα μεγαλύτερα μοντέλα, στα οποία αναφερόμαστε διεξοδικά.

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
Και οι δυο κινητήρες είναι Τετράχρονοι δεκαεξαβάλβιδοι με διπλούς εκκεντροφόρους επικεφαλής, 4 κυλίνδρους εν σειρά και Συνολικό κυβισμό 1248 c.c. άμεσου ψεκασμού  Turbo Intercooled με τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας, σύστημα ψύξης με διπλό κύκλωμα νερού με απαγωγέα θερμότατος και λίπανση με κλειστό κύκλωμα λαδιού μέσω αντλίας. Διαθέτουν ηλεκτρικό σύστημα με μίζα 12 V – 1,3 kW, δυναμό14 V – 75 Α και το βάρος τους φτάνει τα 160 κιλά χωρίς  ρεβερσα.
Για τον FNM HPE 80 η μέγιστη ισχύς στο στροφαλοφόρο άξονα είναι 59 kW (80 HP) στις 4000 στροφές/λεπτό και η μέγιστη ροπή 157 NM στις 2200 στροφές/λεπτό, ενώ για τον FNM  HPE 110 η μέγιστη ισχύς στο στροφαλοφόρο άξονα είναι 80 kW (110 HP) στις 4000 στροφές/λεπτό και η μέγιστη ροπή 216 NM στις 2200 στροφές/λεπτό.

Τεχνικά ΧαρακτηριστικάFNM HPE 80

Τεχνικά Χαρακτηριστικά FNM  HPE 110

 ATMP 155 TURBO DIESEL INTERCOOLED
Ο ATMP155 είναι ένας  πετρελαιοκινητήρας που προσαρμόζετε σε πόδια Alpha one, και Volvo 280 - 290, επίσης διατίθεται και πλήρες με πόδια Alpha one, έχει σχεδιαστεί ειδικά με στόχο την  απόδοση, και είναι εξίσου ικανός με τις μηχανές βενζίνης ισοδύναμου μεγέθους, παρέχει άριστη οικονομία καυσίμων, τέλειο ταξίδι, χωρίς καπνό και θόρυβο, μας δίνει 163 καθαρούς ίππους.

 ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ & ΠΟΙΟΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ
Ένας  αυστηρά ποιοτικός έλεγχος λαμβάνεται μέσω των εξαιρετικής ακρίβειας τρισδιάστατων μετρήσεων και της επικυρωμένης τελικής δοκιμής.
Το μέγεθος και το βάρος είναι σημαντικοί παράγοντες, ενώ προσφέρεται παγκόσμια εγγύηση από την Cummins Mercruiser  για όλα τα πόδια, Alpha one που συνοδεύονται μαζί με τις μηχανές Fnm.
 Ο κινητήρας ATMP 155, ενσωματώνει την ποιο πρόσφατη τεχνολογία για να καταστήσει καλύτερη ακόμα τη γρηγορότερη δύναμη στη θάλασσα.
Λόγω της σημαντικής ροπής του συναρπάζει με την επιτάχυνση και την ακριβή ανταπόκριση στο χειριστήριο ενώ ο πετρελαιοκινητήρας αυτός είναι ο ποιο οικονομικός στην κατανάλωση στην κατηγορία του.
Η τελευταία  τεχνολογία και τα προηγμένα υλικά τον κάνουν 30% οικονομικότερο από άλλες μηχανές της ίδιας δύναμης.
Είναι εντελώς αθόρυβος χωρίς να καπνίζει και ανταποκρίνεται σε όλα τα πρότυπα εκπομπής  ρύπων.
 Μερικά από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα που επελέγησαν για να μην διαβρώνουν τα μέταλλα του κινητήρα, περιλαμβάνουν το κλειστό κύκλωμα νερού, την χρήση ανοδίων σε όλα τα τμήματα αλουμινίου, και την καινοτόμο διαδικασία βαφής. 

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Η μηχανή περιλαμβάνει: Ηλεκτρικό τρίμ, Μπουτόν ρύθμισης τρίμ, Κουτί λαδιού SAE 5, Μίζα 1.6 kW/12Volts, Δυναμό 14V/55 Amp με ενσωματωμένο αυτόματο ρυθμιστή, Αντλία διανομής καυσίμων τύπου BOSCH VE, Φίλτρα πετρελαίου και λαδιού, Βαλβίδες θερμοκρασίας λαδιού, Χάλκινη αντλία θαλασσινού νερού, Αντικραδασμικές βάσεις μηχανής, Βαλβίδες θερμοκρασίας γλυκού νερού, Όργανα με καλώδιο 4 μέτρα και σύστημα ειδοποίησης με βομβητή, Υδρόψυκτη πολλαπλή εξάτμιση, Υδραυλικό τιμόνι Mercruiser με την υδραυλική αντλία και Χειροκίνητη αντλία αλλαγής λαδιών.
 Στον προαιρετικός εξοπλισμό διατίθεται: Κιτ για την εσωτερική θέρμανση του σκάφους, Προπέλες και τα παρελκόμενά τους για το πόδι Alpha one, Τηλεχειρισμός ταμπλό, Τηλεχειρισμός ταμπλό για δίδυμη εγκατάσταση, Υδραυλικό τιμόνι Vetus για ενιαία εγκατάσταση μηχανών, Υδραυλικό τιμόνι Vetus για δίδυμη εγκατάσταση, Έξτρα υδραυλική αντλία, Υδραυλικό τιμόνι τύπου Mercruiser, Μπάρα ζεύξης για τη δίδυμη εγκατάσταση, Βοηθητική τροχαλία, Επέκταση καλωδίων για τα όργανα, Βαλβίδα ψαρέματος, Ηλεκτρική βαλβίδα διακοπής. 

ΟΓΑΝΑ ΕΛΕΓΧΟΥ
Τα όργανα ελέγχου είναι διαθέσιμα σε πάνελ ή και ξεχωριστά για τοποθέτηση σε επιλογής  μας και συμπεριλαμβάνονται:  Στροφόμετρο με ωρόμετρο, Όργανο θερμοκρασίας νερού, Όργανο πίεσης λαδιού, Βομβητής για υψηλή θερμοκρασία, χαμηλή πίεση λαδιών και πεσμένη μπαταρία, Φωτισμός οργάνων, Ενδεικτικά προθέρμανσης και Διακόπτης με τα κλειδιά.

 Τεχνικά Χαρακτηριστικά FNM ATMP 155

FNM HPEP 250
Ο HPEP 250 είναι βασισμένος στο πρότυπο της πεντακύλινδρης μηχανής  turbodiesel 2.4 που χρησιμοποιείτε με επιτυχία από την Alfa Romeo.
Είναι τελευταίας τεχνολογίας Multijet, με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο με κυβισμό 2387 c.c. που μας δίνουν  250 πραγματικούς ίππους .
Η μέγιστη ισχύς στο στροφαλοφόρο άξονα είναι 184 kW στις 4200 στροφές/λεπτό, η μέγιστη δύναμη στην προπέλα είναι 177 kW (241 HP) στις 4200 στροφές/λεπτό,  η μέγιστη ροπή 494 NM  στις 2800 στροφές/λεπτό και η αναλογία συμπίεσης 18/1. 
Ο κινητήρας HPEP 250, ενσωματώνει την ποιο πρόσφατη τεχνολογία για να καταστήσει καλύτερη ακόμα τη γρηγορότερη δύναμη στη θάλασσα, ενώ ο αυστηρός ποιοτικός έλεγχος λαμβάνεται μέσω των εξαιρετικής ακρίβειας τρισδιάστατων μετρήσεων και της επικυρωμένης τελικής δοκιμής.
Λόγω της σημαντικής ροπής του συναρπάζει με την επιτάχυνση και την ακριβή ανταπόκριση στο χειριστήριο, ενώ θεωρείται 30% οικονομικότερος στην κατηγορία του όσον αφορά στην κατανάλωση καυσίμου.
Μερικά από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα που επιλέχτηκαν για να μην διαβρώνουν τα μέταλλα του κινητήρα, περιλαμβάνουν το κλειστό κύκλωμα νερού, την χρήση ανοδίων σε όλα τα τμήματα αλουμινίου, και την καινοτόμο διαδικασία βαφής. 
Ο HPEP 250, είναι διαθέσιμος και για διπλή εγκατάσταση.

ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ 
 Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται: Πόδι BRAVO Ι η BRAVO ΙΙΙ  με αναλογία μείωσης 1,65/1, Transom, Ηλεκτρικό τρίμ, Μπουτόν ρύθμισης τρίμ, Κουτί λαδιού SAE 5, Μίζα 1.6 kW/12Volts, Δυναμό 14V/55 Amp με ενσωματωμένο αυτόματο ρυθμιστή, Αντλία διανομής καυσίμων τύπου BOSCH VE, Φίλτρα πετρελαίου και λαδιού, Βαλβίδες θερμοκρασίας λαδιού, Χάλκινη αντλία θαλασσινού νερού, Αντικραδασμικές βάσεις μηχανής, Βαλβίδες θερμοκρασίας γλυκού νερού, Όργανα με καλώδιο 6 μέτρα και σύστημα ειδοποίησης με βομβητή, Υδρόψυκτη πολλαπλή εξάτμισης, Υδραυλικό τιμόνι Mercruiser με την υδραυλική αντλία, Χειροκίνητη αντλία αλλαγής λαδιών, Υδατοπαγίδα Racor 500.

 ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ 
 Ο προαιρετικός εξοπλισμός διαθέτει: Κιτ για την εσωτερική θέρμανση του σκάφους, Προπέλες και τα παρελκόμενά τους για τα πόδια Bravo, Τηλεχειρισμός ταμπλό, Τηλεχειρισμός ταμπλό για δίδυμη εγκατάσταση, Υδραυλικό τιμόνι Vetus για ενιαία εγκατάσταση μηχανών, Υδραυλικό τιμόνι Vetus για δίδυμη εγκατάσταση, Έξτρα υδραυλική αντλία, Υδραυλικό τιμόνι τύπου Mercruiser, Μπάρα ζεύξης για τη δίδυμη εγκατάσταση, Βοηθητική τροχαλία, Επέκταση καλωδίων για τα όργανα, Βαλβίδα ψαρέματος, Ηλεκτρική βαλβίδα διακοπής. 

ΔΙΑΘΕΣΙΜΑ ΟΡΓΑΝΑ ΕΛΕΓΧΟΥ
Τα όργανα ελέγχου είναι διαθέσιμα σε πάνελ, ξεχωριστά για τοποθέτηση στο δικό σας ταμπλο και συμπεριλαμβάνονται:
Στροφόμετρο με ωρόμετρο, όργανο θερμοκρασίας νερού, όργανο πίεσης λαδιού, βολτόμετρο, βομβητής για υψηλή θερμοκρασία, χαμηλή πίεση λαδιών και πεσμένη μπαταρία, φωτισμός οργάνων, ενδεικτικά προθέρμανσης και διακόπτης με τα κλειδιά. Επίσης είναι διαθέσιμα και Κιβώτια ταχυτήτων.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ FNM HPEP 250

Παγκόσμιο πρωτάθλημα  2006 και 2007

Η FNM νίκησε  για δεύτερη συνεχή χρονιά σε αγώνες όπου έλαβαν μέρος διάφορα σκάφη RIB και πολυεστερικά - κατασκευασμένα όχι ειδικά για αγώνες - εξοπλισμένα με κινητήρες εξωλέμβιους, εσωλέμβιους και έσω έξω. Ο πετρελαιοκινητήρας πρωταθλητής, σε συνθήκες αγώνα με φούλ γκάζι (WOT), δεν ξεπέρασε τα 35 λίτρα καυσίμου την ώρα.

Η FNM μέλος του ομίλου C.M.D (Costruzioni Motori Diesel) κατόρθωσε με τον πεντακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα HPEP των 225 HP και πόδι Mercruiser Bravo One να κερδίσει τον παγκόσμιο τίτλο του πρωταθλήματος αντοχής στην κατηγορία των σκαφών παραγωγής στο Sarnico της Ιταλίας το 2006.
Η μηχανή είχε τοποθετηθεί σε ένα κατασκευασμένο απο τον Master Gommoni επτάμετρο RIB (Master 685 racing) στο ναυπηγείο του στην Σικελία.

O αγώνας πραγματοποιήθηκε στο Sarnico της Ιταλίας μεταξύ 8 και 10 Σεπτεμβρίου 2006.
Η κατηγορία σκαφών συμμετοχής στην οποία έλαβαν μέρος οι κινητήρες σειράς ΗΡΕ ήταν κλασικής γραμμής παραγωγής, χωρίς ιδιαιτερότητες  αγωνιστικού χαρακτήρα και ειδικές προετοιμασίες για τον τον αγώνα.