Κείμενο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου

Το διήμερο 1 & 2 Ιουνίου, πραγματοποιήθηκε στο Μακρύγιαλο Πιερίας, ο πρώτος αγώνας ταχυπλοΐας για το κύπελλο Ελλάδος, με διοργανωτή τη ΛΕ.ΤΑ.Φ.Μ. Τον Σεπτέμβριο, στις 7 & 8, έχει ήδη ανακοινωθεί η δεύτερη αγωνιστική στην Κέρκυρα, στον όρμο Γαρίτσας, από τον Όμιλο Φουσκωτών Σκαφών Κέρκυρας.
 

Λίγες ημέρες πριν από τον αγώνα, οι δηλώσεις συμμετοχής, έδειχναν μεγάλο ενδιαφέρον, όμως οι παρουσίες των πληρωμάτων, δεν επαλήθευσαν τις αρχικές προθέσεις. Αυτό, θα πρέπει να προβληματίσει τόσο τον διοργανωτή, όσο και όσους δήλωσαν μεν, δεν παρέστησαν δε, δημιουργώντας άσχημες εντυπώσεις.
 

Η οργανωτική προσπάθεια έγινε όμως και σε αυτή πρωτοστάτησε ο πρόεδρος της λέσχης κ. Γιώργος Κάβουρας, με την πολύτιμη αρωγή της γραμματέως κας Μαρίας Ναβροσίδου, που είναι και υποψήφια δήμαρχος Πύδνας Κολινδρού. Επίσης, αρωγοί υπήρξαν ο Δήμος και φορείς – μέλη της λέσχης.
 

Η προσέλευση των πληρωμάτων, άρχισε από την Παρασκευή. Το πρώτο καλωσόρισμα, έγινε στο cafeé Dali, του αντιπροέδρου Πάρι Αναστασιάδη. Παράλληλα με τους αγώνες των ταχύπλοων, θα διεξαγόταν και αγωνιστική ημέρα για τα jet ski, που τα πληρώματα τους επίσης άρχισαν να καταφθάνουν την ίδια μέρα. Η φιλοξενία, έγινε σε διάφορα καταλύματα της περιοχής.
 

Το πρωί του Σαββάτου, σχεδόν όλοι οι αγωνιζόμενοι είχαν συγκεντρωθεί στο ίδιο cafeé για πρωινό και ενημέρωση. Εκεί έγινε γνωστό από τον πρόεδρο της λέσχης και τον ομότιμό του της Λ.Φ.Σ.Κέρκυρας κ. Σπύρο Κρητικό, πως είχε αποφασισθεί η αλλαγή της πίστας του αγώνα offshore που ήταν προγραμματισμένος για την πρώτη ημέρα, αντί επί διαδρομής 40 μιλίων μέχρι το Λευκό Πύργο, σε πολύ μικρότερη τριγώνου, απόστασης 1,5 μιλίων σε δέκα γύρους. Αιτία, οι αντίξοες καιρικές συνθήκες, με ανέμους 5+ μποφόρ, αλλά και η έλλειψη σωστής ομάδας σκαφών συνοδείας. Αποτέλεσμα και αυτό του πρώτου ενθουσιασμού στις δηλώσεις συμμετοχής.
 

Οι προετοιμασίες και οι δοκιμές, ολοκληρώθηκαν λίγο πριν από τις τρεις το μεσημέρι. Ο κόσμος, περαστικός και λουόμενοι, παρακολουθούσαν τα συνεχή περάσματα των σκαφών, υπό τους ήχους της μουσικής που επιμελήθηκε ο dj Λάζαρος Ξενίδης, ενώ την ενημέρωση και αναμετάδοση, είχε αναλάβει ο κ Απόστολος Λάγιος.
 

Πρώτη εκκίνηση, δόθηκε στα σκάφη με δύο κινητήρες. Οι συμμετοχές μόλις τρεις. Με σειρά τερματισμού, οι Christiano Secnini και Angelo Nikolos με SOFFIO 31 και 2 X SUZUKI 300 ίππων – αριθμός συμμετοχής 13. Δεληπούλιος Άγγελος – Δεληπούλιος Γιάννης με COBRA 9 και 2X 200 MERCURY EVOLUTION – αριθμός συμμετοχής 19. Νέγρης Γιώργος – Αναστασίου Μάκης με GENE 31 και 2 X SUZUKI 175 ίππων – αριθμός συμμετοχής 1, που ταξίδεψε από την Αθήνα για τη συμμετοχή του στον αγώνα.
 

Μετά την εκκίνηση, το Cobra βρέθηκε πρώτο, ακολουθούμενο από το ιταλικό πλήρωμα και το GENE στην Τρίτη θέση. Αν και το δίδυμο Δεληπούλιου έχει σημαντική εμπειρία στους αγώνες, δεν στάθηκε αρκετή για να παραμείνουν στην κορυφή. Μετά τον τρίτο γύρο, το περίσσευμα ισχύος στο ιταλικό σκάφος ήταν εμφανές και το προσπέρασμα δεν άργησε να γίνει. Η σειρά παρέμεινε ίδια μέχρι τον τερματισμό.
Τα πολλά μηχανικά προβλήματα που αντιμετώπισαν οι λίγες συμμετοχές της κατηγορίας sport, οδήγησαν τελικά στη ματαίωση της. Δεν ματαιώθηκε όμως η πρωτοβουλία των διοργανωτών, να προσφέρει 500 κιλά μύδια αχνιστά στους παριστάμενους, που φυσικά τίμησαν δεόντως.
 

Επόμενη συγκέντρωση όλων, έγινε στο δείπνο που παρέθεσε η λέσχη, όπου και έγινε ανταλλαγή απόψεων για τα γεγονότα της πρώτης ημέρας. Το κέφι μεταφέρθηκε στο cafeé Dali με επιλεγμένη μουσική. Η βραδιά γενικά, πέρασε ευχάριστα. Θα ήταν όλα καλύτερα, αν δεν πλανιόταν παντού το φάσμα της έλλειψης πληρωμάτων. Αλλά δεν φταίει ο διοργανωτής γι αυτό.
 

Την επόμενη και ενώ τα πληρώματα έπαιρνα το πρωινό τους, είχαν ήδη ξεκινήσει οι προετοιμασίες για την διαμόρφωση της πίστας. Σήμερα το πρόγραμμα έπρεπε να ‘τρέξει’, γιατί υπήρχε και το ταξίδι της επιστροφής, αφ ενός και απειλή βροχής της μεσημβρινές ώρες αφ ετέρου. Για την προγραμματισμένη δοκιμασία offshore ούτε λόγος δεν μπορούσε να γίνει, καθώς οι καιρικές συνθήκες είχαν μάλλον επιδεινωθεί. Αντ αυτού, σχεδιάστηκε μια πίστα 3 μιλίων με έξι επαναλήψεις για όλα τα σκάφη, που θα έπαιρναν κοινή εκκίνηση.
 

Περίπου στις 11: 30 δόθηκε η εκκίνηση. Στον αγώνα αυτό, μετείχαν και οι Κρητικός Θεόδωρος – Δελαπόρτας Νικηφόρος με ATTACK και Mercury 2.5 – αριθμός συμμετοχής 15, Καραγιαννόπουλος Νίκος – Γεωργιάδης Θεόκτιστος με BELL MARINE APACHE και Mercury pro max – αριθμός συμμετοχής 8, Μανούσης Αλέξανδρος – Μπέκιας Αλέξανδρος με FANTOM 21 και Mercury 200 sport – αριθμός συμμετοχής 7, καθώς και τα αρ. 9 Νασιούδης – Μπέκος – δεν εκκίνησαν λόγω μηχανικής βλάβης, όπως και το αρ. 2 Μαλέας – Φανιάδης, που πήραν εκκίνηση, αλλά εγκατέλειψαν στον δεύτερο γύρο.
 

Αν και υπήρχε αρκετό πείσμα από την αρχή του αγώνα, οι διαφορές ήταν αρκετά εμφανείς από την αρχή. Στην κατηγορία των διμότερων, η κατάταξη ήταν ίδια με της πρώτης ημέρας, ενώ στην κατηγορία Sport, πρώτευσε το πλήρωμα Κρητικός – Δελαπόρτας, με δεύτερο τους Καραγιαννόπουλο – Γεωργιάδη – που επίσης ταξίδεψαν από την Αθήνα για τον αγώνα και τρίτο τους Μανούση – Μπέκια.
 

Τα πληρώματα των ταχύπλοων ήταν πιο τυχερά τελικά, από την άποψη πως πρόλαβαν και ολοκλήρωσαν τις αγωνιστικές τους υποχρεώσεις. Λίγο μετά το πέσιμο της καρό σημαίας από τον αλυτάρχη κ. Σπύρο Κρητικό, έπεσαν οι πρώτες σταγόνες, που εξελίχθηκαν σε καταιγίδα. Το υπόλοιπο πρόγραμμα των jet ski ακυρώθηκε και ολοκληρώθηκε με λίγα – καιρικά – εμπόδια και η απονομή. Μετά από αυτό, άρχισε η αποχώρηση των πληρωμάτων.
 

Όπως αναφέρθηκε, επόμενο ραντεβού, στις7 8 Σεπτεμβρίου στον όρμο Γαρίτσας στην Κέρκυρα, από τη Λέσχη Φουσκωτών Σκαφών Κέρκυρας.