Επιμέλεια : Δημήτρης Καραγεωργίου.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΝΕΟ RIBEYE 10.50 SEMI CABIN CRUISER

Ολοκληρώθηκε το ΝΕΟ μοντέλο μας το Ribeye 10.50 Semi Cabin Cruiser έκδοση για έσω-έξω κινητήρες και για εξωλέμβιες.
Το 1Ο σκάφος που παρουσιάσθηκε στον τύπο ήταν εφοδιασμένο με δύο κινητήρες Mercury Verado 300 HP και άφησε άριστες εντυπώσεις για την πλεύση του, τις επιδόσεις για το μεγεθός του καθώς και για τις ανέσεις που προσφέρει.
Πλέον είναι έτοιμη και ετοιμοπαράδοτη η έκδοση με έσω-έξω κινητήρες κα πιο συγκεκριμένα με δύο έσω-έξω Yamaha Hydra Drive ME 422 ΤRP 245 ΗP η οποία και αυτή σύντομα θα παρουσιασθεί επίσημα αν και η αρχή έγινε με την εξαγωγή δύο τέτοιων σκαφών στο εξωτερικό και πιο συγκεκριμένα στην Palma Majorca της Ισπανίας.
Το NEO Ribeye 10.50 Semi Cabin Cruiser είναι βασισμένο στην πολύ επιτυχημένη γάστρα του Ribeye 10.50 Sport Cruiser το οποίο έχει σχεδιασθεί από το γνωστό Άγγλο ναυπηγό Lorne Campbell ο οποίος έχει συνεργασθεί με όλες τις κορυφαίες Εγγλέζικες εταιρείες κατασκευής σκαφών.
Το ΝΕΟ φουσκωτό σκάφος μας διαθέτει κονσόλα-καμπίνα με ταπετσαρία και μαξιλάρια ικανή να φιλοξενήσει δύο ενήλικες, ναυτική τουαλέτα και εσωτερική ντουζιέρα.
Διαθέτει δύο μεγάλα Sun-Deck ένα στην πλώρη και ένα στην πρύμνη, πενταθέσιο καναπέ πρύμνης, διπλό κάθισμα οδηγού-συνοδηγού με νιπτήρα, εστία μαγειρέματος και ψυγείο, μεγάλη πολυεστερική δελφινιέρα πλώρης με ηλεκτρικό εργάτη άγκυρας, μεγάλη πλατφόρμα πρύμνης με χωνευτή σκάλα μπάνιου, άφθονους αποθηκευτικούς χώρους, tank καυσίμων 600 λίτρα, tank νερού 200 λίτρα με εξωτερική ντουζιέρα, διπλό κύκλωμα μπαταριών, πλήρεις ταπετσαρίες, πολυεστρικό Roll-Bar, υδραυλικό τιμόνι για την έκδοση για εξωλέμβιες κ.λ.π.
Μετά από επιθυμία του πελάτη το deck μπορεί να επενδυθεί με ξύλο teak. Στην έκδοση για εξωλέμβιες ο χώρος που τοποθετούνται οι έσω-έξω κινητήρες μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να διαμορφωθεί δεύτερη καμπίνα.
Η γάστρα του Ribeye 10.50 Semi Cabin Cruiser είναι της κατηγορίας 23-25 degree deep “V” σε συνδυασμό convex bottom sections με δύο rails σε κάθε πλευρά και anhedral chines. H τρόπιδα είναι κομμένη για καλύτερη κατευθυντική σταθερότητα του σκάφους διατηρώντας όμως υψηλή απόσβεση. H βαθειά πλώρη με είσοδο 58 μοίρες έχει μεγάλο ύψος και μέτρια κλίση ώστε να αντιμετωπίζει δυναμικά τον υψηλό κυματισμό σε πλεύση όρτσα ή πρίμα, εξαλείφοντας κάθε ενδεχόμενο "καρφώματος". Όλες οι επιφάνειες έχουν τοξοειδή μορφή ως προς τον διαμήκη και εγκάρσιο άξονα. Η ακμή του chine έχει ημιτονοειδή μορφή που ανυψώνεται προς την πλώρη ενώ καθ' όλο το μήκος σχηματίζεται στην απόληξη της δίεδρου ένα τρίτο ανεστραμμένο παρατροπίδιο που προσφέρει επιπλέον άνωση και συγχρόνως κατευθύνει χαμηλά τα νερά που κόβει η γάστρα για πιο στεγνή πλεύση. Οι αεροθάλαμοι είναι τύπου “taper” με ημιτονοειδή μορφή δηλαδή η διάμετρός τους μειώνεται στην πλώρη βελτιώνοντας την αεροδυναμική του σκάφους. Επίσης η μείωση του όγκου στην πλώρη λειτουργεί έτσι ώστε η τοποθέτηση του κέντρου βάρους στο κέντρο και προς την πρύμνη να εξασφαλίζει σταθερή, άνετη και στεγνή πλεύση.
Όλα τα stringers της γάστρας είναι κατασκευασμένα με την μέθοδο closed cell foam.
Η ενίσχυση της γάστρας (stringer system) αποτελείται από δύο κύρια διαμήκη stringer κατασκευασμένα με την μέθοδο closed cell foam επενδυμένα με 600 gram/m¬2 X 2, 600/300 combination material X 2 για απόλυτη σκληρότητα και αντοχή με ένα σύστημα άνω των 25 φρακτών και εγκάρσιων ενισχύσεων που εξασφαλίζουν απόλυτη ακαμψία στην γάστρα.
Ο καθρέπτης ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία κατασκευής της γάστρας με την προσθήκη δυο laminated κόντρα πλακέ θαλάσσης 20 mm με επένδυση από 600 gram/m2 και 600/300 combination material mat.
Η αίσθηση που δίνει το σκάφος είναι για μια στιβαρή και συμπαγή κατασκευή με ακλόνητη πλεύση, πολύ καλή κατευθυντικότητα και άμεση απόκριση στις εντολές του τιμονιού. Η γάστρα γλιστρά απαλά και ακόμα στις απότομες αλλαγές όλα εξελίσσονται χωρίς εκπλήξεις.
Το αίσθημα της ασφάλειας είναι το μεγάλο πλεονέκτημα του θηριώδους RIBEYE 10.50 Semi Cabin Cruiser.
To σκάφος με δύο Mercruiser 250 “D” tronic diesel (250 HP) ή με δύο Yamaha 422 TRP (240 HP) επιτυγχάνει τις εξής επιδόσεις:
Maximum ταχύτητα πάνω από 43 Kn.
Ταχύτητα κρουαζιέρας 30-32 Kn.
Mε μία Υanmar 315 HP Diesel και BRAVO III η maximum ταχύτητα είναι 38 Kn και η ταχύτητα κρουαζιέρας είναι 28-29 Kn.
Mε ζευγάρι εξωλέμβιων κινητήρων Mercury Verado 300 HP ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΕΣ η maximum ταχύτητα ξεπερνά τους 47 Kn ενώ η ταχύτητα κρουαζιέρας είναι 32-35 Kn.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Oλικό μήκος:                                       10.64 mt.
Ολικό πλάτος:                                        3.30 mt.
Eσωτερικό μήκος:                                8.83 mt.
Εσωτερικό πλάτος:                              1.99 mt.
Διάμετρος αεροθαλάμων:                    0.63/0.43 mt.
Βάρος χωρίς εξοπλισμό:                     1.700 Kg
Αριθμός αεροθαλάμων:                       6
Yλικό αεροθαλάμων:                            Pennel-Flipo Industries τύπος ORCA 1.670 dtex.
Μέγιστη Ιπποδύναμη:                          Βενζίνη 800 HP, diesel 750 ΗP
Συνιστώμενη Ιπποδύναμη:                 2X250 HP ή 2Χ300 ΗP
Minimum Ιπποδύναμη:                      1X315 ΗP
Τύπος εξωλέμβιας:                              EXTRA LONG/ULTRA LONG
Aτομα:                                                   12
Τank καυσίμου:                                   700 λίτρα
Τank νερού:                                          200 λίτρα
Τύπος γάστρας:                                   Deep “V”
Yλικό γάστρας:                                     GRP (GLASS REINFORCED POLYESTER)
Γωνία deadrise:                                  25 degree
Γωνία Εισόδου:                                   58 degree
Πιστοποίηση:                                      CE “C”
Εγγύηση:                                              Τρία (3) χρόνια για τα πολυεστερικά μέρη.
                                                              Πέντε (5) χρόνια για τους αεροθαλάμους.

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επικοινωνείτε με την εταιρεία μας στα τηλέφωνα 210-2520410 & 411.