Επιμέλεια : Δημήτρης Καραγεωργίου

Ήταν καλοκαίρι του 2005 όταν τα δυο πρώτα Sunsation (σκάφη offshore performance τα οποία ανέβασαν πολύ ψηλά τον πήχη την Αμερικάνικη αγορά) έκαναν την εμφάνιση τους στην Ελλάδα. Από την πρώτη στιγμή συγκέντρωναν επάνω τους όλα τα βλέμματα λόγω του πρωτοποριακού σχεδιασμού τόσο του Deck όσο και της γάστρας. Η πρώτη επίσημη παρουσίαση έλαβε χώρα στην έκθεση Exclusive Yachting στον Άγιο Κοσμά το Σεπτέμβριο του 2005 και ακολούθησαν πολλές δοκιμές στην θάλασσα. Οι εντυπώσεις ήταν άριστες. Τα σκάφη κινούνταν με εκπληκτικές ταχύτητες διασφαλίζοντας ταυτόχρονα απίστευτη ευστάθεια , ποιότητα πλεύσης και κυρίως οικονομία καυσίμου, πρωτόγνωρη για σκάφος Performance. Οι αντιπρόσωποι της Sunsation στην Ελλάδα, έχοντας πολυετή πείρα στο χώρο των RIBs σύντομα αναρωτήθηκαν για το ποιο θα ήταν το αποτέλεσμα της χρήσης μιας τόσο πρωτοποριακής γάστρας σε ένα φουσκωτό σκάφος? Πέρασαν δυο χρόνια και τα Sunsation που ήταν πια περισσότερα στην Ελλάδα άρχισαν να εμφανίζουν και στην πράξη τις απίστευτες δυνατότητές τους. Εντυπωσιακά άρθρα στα περιοδικά και μοναδικές επιδόσεις σε όποια μορφή συναγωνισμού συμμετείχαν. Αξίζει να υπενθυμίσουμε το γεγονός ότι και στις δύο εκδηλώσεις offshore σκαφών που έγιναν στην Ελλάδα τα Sunsation ήταν αυτά που πρωταγωνίστησαν κι έκλεψαν την παράσταση. Στο Arrow Run του 2008 η Sunsation Europe συμμετέχοντας με δύο σκάφη των 9,65μ και πληρώματα τους Σταύρου-Κορακα και Ντρίστη-Νάκο διακρίθηκαν έχοντας ως αντιπάλους μεγαλύτερα σκάφη με πολύ ισχυρότερους κινητήρες.
http://www.arrowrun.com/Arrow%20Run2008%20-%20The%20winners%20GR.pdf

Arrow Run! The winners...
Arrow Run: The exclusive international offshore experience in Greece
Νικητές του Arrow Run 2008 είναι οι εξής: Overall Arrow Run winner: Κωνσταντίνος Σταύρου Sunsation
Performance
Offshore: winner: Κωνσταντίνος Σταύρου Sunsation Performance
Rib’s : winner:: Γιώργος Σπηλιόπουλος Revenger
Exploration winner: Τάκης Νάκος Sunsation

Η αρχική ιδέα της Ελληνικής αντιπροσωπίας πλέον ωρίμασε και την έχουν ήδη υιοθετήσει και οι ιδιοκτήτες της Sunsation στην Αμερική που πιστεύουν ότι μ’ αυτό το τρόπο θα έχουν πολύ πιο δυναμική παρουσία στην ευρωπαϊκή αγορά. Οι πολύωρες διαβουλεύσεις μεταξύ της Ελληνικής αντιπροσωπίας (που είναι και ταυτόχρονα και η Ευρωπαϊκή) και του Αμερικάνικου ναυπηγείου είχαν ως αποτέλεσμα, αρχικά, την παραχώρηση δυνατότητας χρήσης των σχεδίων της γάστρας στο ναυπηγείο GENE για την κατασκευή του GENE 32SC.
Κατόπιν, σε συνεργασία με την Ελληνική αντιπροσωπία, αποφασίστηκε η αναζήτηση ναυπηγείου για την κατασκευή φουσκωτού σκάφους όπου τον πρώτο λόγο στην σχεδίαση θα είχε το Αμερικάνικο ναυπηγείο το οποίο ήταν απόλυτα αυστηρό σε τρία σημεία, την ποιότητα κατασκευής, το ξεχωριστό και χαρακτηριστικό design και την ποιότητα πλεύσης του σκάφους.
Το ναυπηγείο της Sunsation γνώριζε καλά ότι στη χώρα μας υπάρχει η τεχνογνωσία για την κατασκευή ποιοτικών φουσκωτών σκαφών. Η Sunsation παραχώρησε τα σχέδια της τελευταίας γάστρας της, μοντέλο 2009, κάνοντας κάποιες αλλαγές ώστε αυτή να είναι προσαρμοσμένη με τον καλύτερο τρόπο τόσο στην χρήση σε φουσκωτό όσο και στις ιδιαίτερες συνθήκες που επικρατούν στις Ελληνικές θάλασσες, τις οποίες και μελέτησαν διεξοδικά με τους Έλληνες συνεργάτες τους.
Ύστερα από ιδιαίτερα ενδελεχή έρευνα της Ελληνικής αντιπροσωπείας της Sunsation η συμφωνία έκλεισε τελικά με το ναυπηγείο Minoan Dolphin στην Κρήτη κι έτσι το πρώτο SunsationRib είναι πλέον πραγματικότητα. Έχοντας το σχεδιασμό και τις προδιαγραφές της Sunsation και την κατασκευή από ένα ναυπηγείο που φημίζεται πάνω απ’ όλα για την εξαιρετική ποιότητα των κατασκευών του, οι προσδοκίες ήταν πολύ μεγάλες.
Το αποτέλεσμα δικαίωσε τους πάντες. Ένα εκπληκτικό φουσκωτό που μπορεί να σταθεί επάξια σε όλες της χώρες διατηρώντας όλα τα στοιχεία της Sunsation και όντας προσαρμοσμένο τέλεια στον ρόλο του ως φουσκωτό αλλά και στις ιδιόμορφες συνθήκες της θάλασσας της Μεσογείου.
Σύμφωνα με τα δεδομένα που έδωσε η Sunsation:
Το σκάφος με έναν κινητήρα των 200Hp και συνολικό βάρος 2200Kg θα πετυχαίνει ταχύτητες άνω των 42 Knots και με έναν 350 άνω των 55 Knots. Με δύο κινητήρες των 150Hp η ταχύτητα θα πλησιάζει τα 48 Knots και με δύο κινητήρες των 300Hp τα 70 Knots.
Οι εκτιμήσεις επαληθεύτηκαν από την πρώτη δοκιμή. Με κινητήρα Yamaha F250 και βάρος 2200Kg(σκάφος + φορτία) η τελική ταχύτητα έφτασε τους 48 κόμβους και η κατανάλωση ήταν μόλις 1,23 LT/Nmile στους 29 κόμβους και η μέγιστη 1.93 LΤ/Nmile στους 48 κόμβους.
Το σκάφος φέρει την ονομασία Sunsationrib και το πρώτο μοντέλο τον κωδικό S300 έχει συνολικό μήκος 9,40μ πλάτος 3μ και βάρος δίχως κινητήρα 1500Kg.
Η πρώτη μεγάλη δοκιμή έγινε στην πρώτη εκδρομή του Παγκρήτιου Ομίλου Φουσκωτών Σκαφών στα Κουφονήσια στις 10-13 Ιουνίου. Το βάρος του συνόλου σκάφος +φορτία ήταν 2500 Kg και διένυσε 300 ναυτικά μίλια με άνεμους που έφταναν και τα 6 μποφόρ και μέση κατανάλωση καυσίμου 1,5Lt/Nmile.
Το σκάφος θα συμμετάσχει και στην 6η Πανελλήνια Συνάντηση Ομίλων 23-26 Ιουνίου στην Κω στην οποία προγραμματίζεται να παραβρεθεί και εκπρόσωπος του Αμερικανικού ναυπηγείου.
 

Κώστας Κόρακας.