Κείμενο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου
Όπως είχε ανακοινωθεί, το διήμερο 8 - 9 Ιουνίου, έγινε στις Κάννες η επίσημη πανευρωπακή παρουσίαση, της νέας γενιάς τετράχρονων εξωλέμβιων κινητήρων από τη YAMAHA MOTOR EUROPE. Τα νέα ειναι πολλά και άκρως ενδιαφέροντα. Αν και ο καιρός δεν ήταν πολύ φιλικός προς τους διοργανωτές, οι δοκιμές έγιναν και τα πρώτα συμπεράσματα ακολουθούν.
Η επαναστατικής τεχνολογίας και πολλά υποσχόμενη σειρά των νέων τετράχρονων κινητήρων της YAMAHA, βρίσκεται πλέον και στην Ευρώπη. Η επίσημη παρουσίαση τους, έγινε το διήμερο 8 – 9 Ιουνίου στις Κάννες. Την ελληνική αποστολή, πλαισίωναν οι κκ. Σωτήρης Χατζίκος – Διευθύνων Σύμβουλος και Γιώργος Λειβαδίτης - Διευθυντής Κλάδου Προϊόντων Θαλάσσης. Την οργάνωση της ελληνικής αποστολής για την ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε., είχε αναλάβει η κα Νατάσα Λαμπροπούλου του Marine Division.
Την γενική διοργάνωση, έιχε αναλάβει η YAMAHA MOTOR EUROPE, με έδρα στην Ολλανδία. Για την διαμονή των προσκεκλημένων, την παρουσίαση των κινητήρων και τη δοκιμή τους στα σκάφη, είχε επιλεγεί το ROYAL CASINO HOTEL, χτισμένο στη συμβολή καναλιού και με διαμορφωμένη δική του παραλία στη θάλασσα. Με τις συνθήκες που επικρατούσαν κατά την άφιξη μας εκεί, το μέρος ήταν καλό. Η συνέχεια όμως, έκρυβε εκπλήξεις.
Κάναμε μια μικρή βόλτα στον οικισμό του Μοντελιέ με το μικρό κάστρο και τη μεγάλη μαρίνα, μια από τις δεκάδες που υπάρχουν στην περιοχή και τις αμέτρητες που βρίσκονται στην ευρύτερη ακτογραμμή που ονομάζεται Γαλλική Ριβιέρα. Αν και την έχω ταξιδέψει και με αυτοκίνητο, θα πρέπει να αρχίσουμε να εκτιμάμε και να φροντίζουμε περισσότερο τις δικές μας ακτογραμμές …
Αν και η εκδήλωση ήταν πολύ καλά οργανωμένη, η παρουσίαση των κινητήρων καθυστέρησε για μία ώρα περίπου, μέχρι να παρουσιαστούν και οι προσκεκλημένοι από την Ιταλία και κάποιοι από τη Γαλλία. Στην αίθουσα, χωρίς καλύμματα και κουρτίνες, βρίσκονταν μία F300, σαν εκπρόσωπος της σειράς των μεγαλύτερων και μία F70.
Την παρουσίαση, ξεκίνησε και τελείωσε ο κ. Jan Hendrik Krijnen, διευθυντής πωλήσεων και marketing της Yamaha Motor Europe N.V. Έγινε μια ολοκληρωμένη παρουσίαση των τεχνικών προδιαγραφών και στοιχείων των νέων κινητήρων, που σχεδόν στο σύνολό τους μας ήταν γνωστά, από το περιεκτικότατο Δελτίο Τύπου που η ελληνική αντιπροσωπεία είχε διανείμει για όλους τους νέους κινητήρες και που μπορείτε να ανατρέξετε στο προηγούμενο τεύχος μας. Πέραν αυτών, το αντικλεπτικό σύστημα Customer Outboard Protection Security System, COP, επεκτείνεται και στη νέα σειρά κινητήρων, που πλέον θα διαθέτουν και το σύστημα trolling για προσδιορισμό με ακρίβεια της επιθυμητής ταχύτητας, είτε με ορισμό του μεγέθους σε κόμβους, είτε από επιλογή περιοχής στροφών.
Για την αποφυγή συνωστισμού στις δοκιμές, οι περίπου 40 επισκέπτες - δημοσιογράφοι, είχαν χωριστεί σε 8 ομάδες και είχε προσδιοριστεί ένα πρόγραμμα εναλλαγής τους στα 8 κύρια σκάφη δοκιμών. Αυτά ήταν ένα Zodiac Sea Hawk με κινητήρα F300, Jeanneau Cap Camarat 750 Day Cruise με κινητήρα F250, Capelli Tempest 1000 με ζευγάρι F300, Pacific Craft 530 με F70, Sessa Key Largo 30 με ζευγάρι F250, Zodiac Med Line με F70, Lomac 790 IN με F225, Ribeye T480 με F70 καθώς και ένα tender της νέας σειράς των Ribeye, που η εκκολαπτόμενη συμφωνία θέλει να προωθούνται με τους νέους μικρούς τετράχρονους κινητήρες Yamaha. Την ομάδα δοκιμών, πλαισίωνε και ένα Capelli Tempest 850 με F250 σαν σκάφος συνοδείας.
Το πρωί της δεύτερης ημέρας, όπως είχαμε ενημερωθεί, όλα τα σκάφη για τις δοκιμές βρίσκονταν δεμένα σε δύο πλωτές προβλήτες, μέσα στο κανάλι και δίπλα στο ξενοδοχείο. Οι καιρικές συνθήκες, τις πρώτες ώρες τουλάχιστον, μικρά μόνο προβλήματα δημιουργούσαν, κυρίως στα μικρότερου μεγέθους σκάφη. Η κατάσταση της θάλασσας ήταν περίπου 4 μποφόρ με τάσεις ενίσχυσης. Επιβαίνοντας στο πεντέμισι μέτρων Zodiac Med Line με την 70άρα Yamaha, απλά έγινα μoύσκεμα, καθώς ο κυματισμός ήταν αρκετά μεγαλύτερος από ότι μπορούσε το φουσκωτό να αντιμετωπίσει. Μέχρι το μεσημέρι οι καιρικές συνθήκες είχαν επιδεινωθεί τόσο, ώστε οι υπεύθυνοι της διοργάνωσης να αποφασίσουν τη μετακίνηση των μεγαλύτερων τουλάχιστον σκαφών στο κεντρικό λιμάνι με τη μαρίνα, που βρισκόταν μόλις τρία μίλια μακριά.
Για τη μετακίνηση αυτή, επέλεξα να επιβιβαστώ σε αυτοκίνητο, θέλοντας να εμπλουτίσω τις εικόνες μου από την περιοχή, χωρίς να αλλάξει κάτι από την άποψή μου στην αρχή. Έπειτα από αρκετό περπάτημα, έφτασα στην επίσης πλωτή προβλήτα που βρισκόταν στην άκρη του έξω ντόκου, δίπλα σε ένα αγωνιστικό ιστιοπλοϊκό.
Από εδώ ξεκίνησε και η δεύτερη φάση των δοκιμών, δίπλα στα κρουαζιερόπλοια, από τα οποία οι λάντζες μετέφεραν εκατοντάδες τουρίστες, χωρίς βέβαια να τους ενοχλεί κανείς …
Θα καταθέσω τις εντυπώσεις μου, αρχίζοντας από τα μικρά μεγέθη. Η καινούργια σειρά tenders της Ribeye, χαρακτηρίζεται από το μικρό βάρος των σκαφών, χάρις στα πατώματα αλουμινίου. Με τα καινούργια τετράχρονα της Yamaha στον καθρέφτη, αποκτούν ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία ελιγμών, κάτι μου έβαλε ακόμα και τον κ. Χατζίκο στον πειρασμό, που επιβιβάστηκε σε ένα από αυτά και άρχισε να κόβει βόλτες μέσα στο κανάλι. Και κάποια στιγμή, ανοίγοντας τα ροδάκια που βρίσκονται τοποθετημένα στον καθρέφτη, τράβηξαν ολόκληρο το φουσκωτό πάνω στην προβλήτα, σχεδόν με το ένα χέρι.
Και έπειτα από αρκετές βόλτες και με τα δύο σκάφη που είχαν τον κινητήρα των 70 ίππων, το συμπέρασμα είναι πως εκτός από τα άλλα σημεία τεχνολογικής υπεροχής, το μειωμένο βάρος του κινητήρα βελτιώνει σημαντικά και την συμπεριφορά πλεύσης στα σκάφη, καθώς υπάρχει μικρότερη επιβάρυνση στον καθρέφτη. Έτσι διαμορφώνονται συγκεκριμένα πλεονεκτήματα, όπως μειωμένη ανάγκη βάρους εμπρός, κάτι που όλα τα μικρότερα σκάφη θέλουν. Όσον αφορά στην κατανάλωση, θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι τον επόμενο μήνα, όταν θα γίνει η επίσημη παρουσίαση από την ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε. για να τεκμηριώσουμε εκείνο το οποίο οι άνθρωποι της Yamaha Europe υποστηρίζουν, ότι δηλαδή εκτός των άλλων, πρόκειται για τον οικονομικότερο κινητήρα της αγοράς.
Και περνάμε στην πεντάδα των εκπροσώπων της μεγάλης σειράς. Εκτός από την “ κοψιά “ που είναι η ίδια με του 350άρη, κάτω από το καπάκι βρίσκεται εφαρμοσμένη μια σειρά από τεχνολογικές καινοτομίες και λύσεις, που όμοιό τους μέχρι τώρα δεν έχουν. Χωρίς αναφορά στα επιμέρους, κατά την άποψή μου το κυριότερο χαρακτηριστικό που ανατρέπει και τα μέχρι τώρα δεδομένα για τους κινητήρες του εργοστασίου, είναι οι ροπές, που βρίσκονται άφθονες παντού. Τα σκάφη που επιλέχτηκαν για να “ φορέσουν “ τους μεγάλους, σε μονή ή διπλή τοποθέτηση, ήταν από ελαφρύτερα φουσκωτά ως βαρύτερα πολυεστερικά. Σε όλες τις περιπτώσεις, το πλανάρισμα ήταν άμεσο, και η ανταπόκριση στο γκάζι άμεση από όποια περιοχή στροφών και αν ζητήθηκε επιτάχυνση. Και αν λάβουμε υπ' όψιν τις όχι ευνοϊκές καιρικές συνθήκες σε αέρα και θάλασσα που από τη μέση της ημέρας και αργότερα ήταν πάνω από 5 μποφόρ, τις πενταμελείς που σε πολλές περιπτώσεις γίνονταν και επταμελείς ομάδες που επέβαιναν στα σκάφη κατά τη διάρκεια των δοκιμών, η εξαιρετική συμπεριφορά των κινητήρων στο συγκεκριμένο στοιχείο παίρνει ακόμα μεγαλύτερες διαστάσεις.
Πέρα από τον πίνακα μετρήσεων για έξι από τα σκάφη δοκιμών που μας έδωσαν οι διοργανωτές, σύμφωνα και με τις δικές μου μετρήσεις στις περισσότερες των περιπτώσεων ταυτοποιούνται τα στοιχεία κατανάλωσης και επιδόσεων. Ενδεικτικά αναφέρω στο Jeanneau με την F250, η κατανάλωση στις 4.000 σ.α.λ. είναι 45,4 λίτρα, με επίδοση 28,6 κόμβους, δηλαδή 1,6 λίτρα στο μίλι με 4 άτομα πλήρωμα. Στο Capelli 1000 με το ζευγάρι F300, στις 4.000 σ.α.λ. η κατανάλωση είναι 83 λίτρα με 32,7 κόμβους, δηλαδή 2,5 λίτρα στο μίλι με 4 άτομα πλήρωμα. Στο Lomac 790IN με την F225 η κατανάλωση στις 3.500 σ.α.λ. είναι 29 λίτρα με 22 κόμβους, δηλαδή 1,3 λίτρα στο μίλι με 5 άτομα πλήρωμα. Στο Zodiac Sea Hawk, σε φουλ γκάζι – 5.900 σ.α.λ. είναι 98 λίτρα με 42,2 κόμβους, δηλαδή 2,3 λίτρα στο μίλι με 6 άτομα πλήρωμα. Σημειώνω εδώ, πως σε όλα τα πολυεστερικά σκάφη, οι κινητήρες φορούσαν εργοστασιακές προπέλες Saltwater 19’’ και τα φουσκωτά ίδιες 17’’. Και θυμίζω τις καιρικές συνθήκες.
Πρέπει να προσθέσω, τη βελτίωση της λειτουργίας των ηλεκτρονικών χειριστηρίων, όπου το ενοχλητικό … γκαπ στο κούμπωμα, όπως το ξέραμε από τις F350, ανήκει οριστικά στο παρελθόν και η λειτουργία τους πλέον είναι απολύτως ομαλή και αθόρυβη. Επίσης, την εξαιρετική οπτική και λειτουργική αίσθηση των νέων πολυοργάνων που είναι ιδιαίτερα φιλικά στο χειριστή και προβάλλουν μεγάλο όγκο πληροφοριών και δεδομένων πολύ εύκολα. Αθόρυβη επίσης, είναι και η λειτουργία των κινητήρων συνολικά, σε όλο το φάσμα των στροφών, είτε σε μονή ή διπλή τοποθέτηση.
Η παραμονή μας στη Γαλλία παρατάθηκε κατά μία ημέρα, καθώς τα έργα και το κυκλοφοριακό, μας έκαναν να χάσουμε τις πτήσεις της επιστροφής. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα, να χαλαρώσουμε λίγο, να βάλουμε τα συμπεράσματα μας σε μια σειρά και βέβαια να χαρούμε την εξαιρετική παρέα των κκ. Χατζίκου και Λειβαδίτη, για την οποία, τα λόγια είναι περιττά.
Κλείνοντας με τις πρώτες εντυπώσεις, τονίζω πως περιμένω με ανυπομονησία την παρουσίαση τους στη χώρα μας, όπου θα γίνουν ακριβείς μετρήσεις και αναλυτική παρουσίαση σκαφών και κινητήρων. Και αντί επιλόγου, επέστρεψα με τις καλύτερες εντυπώσεις. Όχι για τις Κάννες βέβαια …
Και για να μη ξεχνιόμαστε, τα Δελτία Τύπου που μας έστειλε η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε. για τους νέους κινητήρες της παραμένουν αυτούσια, όντας ιδιαίτερα αναλυτικά και περιεκτικά. Όμως, έχει αντικατασταθεί το μεγαλύτερο μέρος του οπτικού υλικού και βέβαια έχει προστεθεί νέο.
Τα τελευταία χρόνια δεν διαβάζουμε συχνά για νέες τεχνολογίες και μεγάλες επενδύσεις στο χώρο των εξωλέμβιων κινητήρων. Η πιο πρόσφατη, ήταν και πάλι από τη Yamaha με την εμφάνιση της μοναδικής σε δύναμη F350Α.
Η Yamaha αποφάσισε και πάλι να ανεβάσει την ικανοποίηση των πελατών σε ένα νέο επίπεδο. Μετά από χρόνια συνεχούς έρευνας και δοκιμών, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής εξωλέμβιων κινητήρων στον κόσμο ανακοινώνει 4 ολοκαίνουργια μοντέλα νέας γενιάς και επαναστατικής τεχνολογίας στη μεσαία και μεγάλη κατηγορία: F300B, F250D, F225F & F70A.
Nέα Γενιά Εξωλέμβιων - Ελαφρύτεροι ακόμα και από 2-χρονους κινητήρες.
Οι νέοι κινητήρες είναι με μεγάλη διαφορά ελαφρύτεροι και οικονομικότεροι στην κατηγορία τους ακόμα και από τους αντίστοιχους 2-χρονους κινητήρες τελευταίας τεχνολογίας. Η πρωτοφανής σχέση βάρους – ιπποδύναμης σημαίνει ταχύτερη επιτάχυνση με γρηγορότερο πλανάρισμα και κορυφαίες ταχύτητες, ενώ η νέα τεχνολογία επιφέρει απίστευτη οικονομία καυσίμων, για μέγιστη απόλαυση της θάλασσας με τη μικρότερη δυνατή κατανάλωση.
H Yamaha έχει ενσωματώσει νέα καινοτομική τεχνολογία και υιοθετώντας εξ’ολοκλήρου νέα προσέγγιση στο σχεδιασμό των νέων κινητήρων. Η σημαντική μείωση στο βάρος επήλθε από το συνδυασμό της χρήσης νέων υλικών και από τη νέα φιλοσοφία προσέγγισης με επίκεντρο το σχεδιασμό του κινητήρα ο οποίος θα επιφέρει μέγιστη ισχύ και αξιοπιστία.
Η νέα γενιά εξωλεμβίων συνοδεύεται και από άλλες τεχνολογικές καινοτομίες για μέγιστη απόδοση και πιο ομαλή, με πολύ λιγότερους κραδασμούς και θορύβους λειτουργία.
Αποτέλεσμα: Η νέα γένια εξωλέμβιων κινητήρων είναι εδώ και ήρθε από τη Yamaha !
Οι νέοι 4-χρονοι V6 κινητήρες - F225F • F250D • F300B
Δεν χρειάζεται να πούμε πολλά πράγματα για τα προηγούμενα μοντέλα αυτής της κατηγορίας αφού θεωρούνται ναυαρχίδες και πρώτη επιλογή επαγγελματιών και ιδιοκτητών σκαφών αναψυχής παγκοσμίως. Επειδή όμως η Yamaha είναι ένας ολοζώντανος οργανισμός που δεν εφησυχάζει ποτέ, οι νέοι V6 κινητήρες θα ταράξουν τα ελληνικά νερά τον Ιούνιο του 2010.
Η μείωση του βάρους σε συνδυασμό με την αύξηση της απόδοσης είναι αποτέλεσμα καινοτομικών κατεργασιών των κυλίνδρων. Αυτό επετεύχθη με τη χρήση πλάσματος για την κατασκευή τους αντί των συμβατικών ατσάλινων χιτωνίων. Η προηγμένη μηχανολογική κατεργασία δεν μειώνει μόνο το συνολικό βάρος της κεφαλής αλλά και τον όγκο που καταλαμβάνει (με πάχος 0,1 χιλ.) μέσα στο μπλόκ του κινητήρα (σε σχέση με τα συμβατικά χαλύβδινα χιτώνια) αφήνοντας περισσότερο ελεύθερο χώρο για τα πιστόνια. Οι μηχανικοί της Yamaha κατάφεραν να αποδώσουν περισσότερα κυβικά στους νέους V6 κινητήρες μειώνοντας το συνολικό όγκο του κινητήρα και παράλληλα το συνολικό τους βάρος. Αλλά η τεχνολογική καινοτομία δεν σταματάει εδώ. Σε σύγκριση με τα χιτώνια, η επιφάνεια των κυλίνδρων είναι πολύ καλύτερη, μειώνοντας δραστικά τις εσωτερικές τριβές μεταξύ εμβόλων και κυλίνδρων.
Αποτέλεσμα: Νέοι ελαφρείς οικονομικοί κινητήρες, υψηλής απόδοσης, επαναστατικής τεχνολογίας και επιδόσεων.
F70A – Ένας νέος πολύπλευρος και ευέλικτος αποδοτικός κινητήρας.
Ο νέος 4-χρονος F70A είναι ο ελαφρύτερος και πιο πολύπλευρος κινητήρας στην κατηγορία του (συμπεριλαμβανομένων και των 2-χρονων) αφού προσφέρει εντυπωσιακά υψηλά επίπεδα απόδοσης παρά το συμπαγές μέγεθός του, ενώ είναι κατασκευασμένος έτσι ώστε να ανταποκρίνεται άψογα τόσο σε επαγγελματική όσο και σε χρήση αναψυχής, αποδίδοντας την καλύτερη σχέση ιπποδύναμης ανά λίτρο σε σχέση με τους αντίστοιχους κινητήρες του ανταγωνισμού.
Ογκομετρική απόδοση νέων κινητήρων
Κοινό στοιχείο των νέων εξωλεμβίων είναι ότι έχουν σχεδιαστεί για την μεγιστοποίηση της ογκομετρικής απόδοσης. Με άλλα λόγια, η τελευταία λέξη της τεχνολογίας έχει αξιοποιηθεί στο έπακρο για να εξασφαλιστεί ότι εισάγεται η μέγιστη δυνατή ποσότητα αέρα / καυσίμου ώστε να μεγιστοποιείται η απόδοση, σημείο το οποίο έχει θετική επίδραση στην ισχύ αλλά κυρίως στην οικονομία καυσίμου.
Αυτό επιτυγχάνεται με την εντυπωσιακή χωρητικότητα των 4200 κ.εκ. στις νέες F225F, F250D και F300B καθώς και με τη μεγαλύτερη πεταλούδα γκαζιού που χρησιμοποιείται σε αυτές τις εξωλέμβιες. Επίσης είναι αισθητά μεγαλύτερες οι βαλβίδες εισαγωγείς και εξαγωγείς ενώ χρησιμοποιούνται μακρύτεροι αυλοί εισαγωγής αέρα. Ο μεταβλητός χρονισμός των εκκεντροφόρων είναι ένα άλλο σημαντικό χαρακτηριστικό των νέων πανίσχυρων και συμπαγών κινητήρων.
Όσον αφορά τη νέα F70A, οι μηχανικοί της Yamaha σχεδίασαν μια μοναδική διάταξη τεσσάρων βαλβίδων ανά κύλινδρο στον οποίο ενεργοποιούνται από ένα μόνο εκκεντροφόρο αντί της κοινής διπλής διάταξης εκκεντροφόρων. Αυτός ο «ασυνήθιστος» σχεδιασμός δεν επιτρέπει μόνο τη μεγαλύτερη διάμετρο βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής ( η οποία συμβάλει στην ογκομετρική απόδοση) αλλά μειώνει παράλληλα και το βάρος, τις τριβές και τις απώλειες λόγω των δυο εκκεντροφόρων.
Πραγματική επανάσταση στον πλήρη έλεγχο του σκάφους
Και οι τρεις νέοι V-6 κινητήρες είναι συμβατοί με το νέο μοναδικό Ψηφιακό Σύστημα Δικτύου “drive-by-wire”, που περιλαμβάνει ένα εξελιγμένο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου και ένα ευρύ φάσμα ψηφιακών οργάνων.
Τα νέα ηλεκτρονικά χειριστήρια είναι μια πραγματική αποκάλυψη για τους νέους χρήστες αφού έχουν ως αποτέλεσμα την εύκολη και ευχάριστη οδήγηση του σκάφους. Οι νέες μεγάλες έγχρωμες οθόνες LCD που συνοδεύονται (προαιρετικά) με τους νέους V6 κινητήρες εμφανίζουν με μεγάλη ευκρίνεια όλες τις απαραίτητες ενδείξεις, όπως: πίεση λαδιού, θερμοκρασία νερού, τάση φόρτισης, στιγμιαία κατανάλωση καυσίμων, στάθμη δεξαμενής καυσίμων, θερμοκρασία θάλασσας καθώς και βάθος. Και βέβαια το νέο Ψηφιακό Σύστημα Δικτύου λειτουργεί άψογα σε μονή, διπλή, τριπλή ακόμα και τετραπλή εγκατάσταση!
Μοναδική αντικλεπτική προστασία
Πόσο συχνά έχετε αναρωτηθεί: “Γιατί τα αυτοκίνητα διαθέτουν ενσωματωμένη ηλεκτρονική προστασία από κλοπή ενώ οι εξωλέμβιοι κινητήρες, όχι ?” Η Yamaha είναι ο πρώτος και μοναδικός κατασκευαστής που ενσωματώνει το νέο αντικλεπτικό σύστημα Y-COP (Yamaha Customer Outboard Protection) σε όλες τις εξωλέμβιες μηχανές από 30 έως 115 ίππους, στις νέες F225F, F250D, F300B καθώς και στην ανανεωμένη F350A.
Ένα απλό, εύχρηστο και ιδιαίτερα αποτελεσματικό ολοκληρωμένο σύστημα προστασίας, το Y-COP, κλειδώνει και ξεκλειδώνει τον κινητήρα μόνο με το πάτημα ενός κουμπιού στο μικρό τηλεχειριστήριο, ακριβώς ίδιο με του αυτοκινήτου σας.
Απλώς κατασκευάζουμε Αξιοπιστία !
Αναμφίβολα η Yamaha είναι η πιο ποθητή εξωλέμβια στον κόσμο! Το κριτήριο της αξιοπιστίας είναι το κύριο χαρακτηριστικό για επιλογή εξωλέμβιας για κάθε ιδιοκτήτη σκάφους, και στο εργοστάσιο της Yamaha στη Hamamatsu της Ιαπωνίας κατασκευάζουμε αξιοπιστία. Η τεχνολογία αιχμής που έχει ενσωματωθεί εξασφαλίζει ακόμη μεγαλύτερα επίπεδα ακρίβειας και αποτελεσματικότητας, τόσο στο σχεδιασμό, όσο και στην κατασκευή. Το αποτέλεσμα είναι ότι δεν υπάρχει κανένας απολύτως συμβιβασμός στα μηχανολογικά πρότυπα και η παγκόσμια φήμη της πιο αξιόπιστης εξωλέμβιας μηχανής ενισχύεται ακόμη περισσότερο.
Κύρια χαρακτηριστικά των νέων F225F • F250D • F300B
Δύναμη και Αξιοπιστία
• Νέο επαναστατικό ψηφιακό σύστημα δικτύου με ολοκληρωμένο σύστημα ελέγχου “Drive by wire” !
• Νέος τετράχρονος V6 κινητήρας υψηλών αποδόσεων
• Κύλινδροι κατασκευασμένοι με τεχνολογία Πλάσματος
• Κινητήρας 60º V με μικρή περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων
• Μεταβλητός Χρονισμός Εκκεντροφόρων (VCT – Variable Camshaft Timing)
• Αυλοί εισαγωγής αέρα μεγάλου μήκους
• Ηλεκτρονικός Ψεκασμός Πολλαπλών Σημείων
• Έξι ανεξάρτητα μπεκ ψεκασμού
• 4 μεγάλες βαλβίδες ανά κύλινδρο
• Μεγάλο βύθισμα βαλβίδων εισαγωγής
• Διπλοί εκκεντροφόροι
• Σύστημα εξαγωγής In-Bank™
• Σύστημα μείωσης πίεσης καυσαερίων
• Συμπαγής και ελαφρύς σχεδιασμός
Αξιοπιστία που διαρκεί
• Σύστημα ανάφλεξης TCI
• Μονή πεταλούδα γκαζιού (75 mm).
• Απευθείας σύστημα μετάδοσης της κίνησης
• Μεγάλη χωρητικότητα λαδιού
• Σύστημα προειδοποίησης κινητήρα
• Ανόδια προστασίας
• Υδρόψυκτος ανορθωτής
• Υδατοπαγίδα
• Κράμα αλουμινίου YDC 30
• Γεννήτρια ρεύματος υψηλής απόδοσης
• Άξονας, προπέλα και άξονας επιλογής ταχυτήτων από ανοξείδωτο Χάλυβα
• Διπλές εισαγωγές νερού
• Ανοδιομένη εξαγωγή από Alumite
• Σύστημα αποστράγγισης νερού του καπακιού
Άνεση και απόλυτος έλεγχος
• Σύστημα Διάγνωσης Yamaha
• Νέα όργανα με μεγάλη οθόνη LCD (προαιρετική εγκατάσταση)
• Συμβατότητα με το Ψηφιακό Σύστημα Δικτύου
• Ενσωματωμένο Αντικλεπτικό Σύστημα Y- COP (Yamaha Customer Outboard Protection)
• Σύστημα πλύσης με γλυκό νερό
• Σύστημα μείωσης κραδασμών
• Διαθέσιμη και με αντίθετη περιστροφή
• Εύκολη συντήρηση
• Διακόπτης PTT που μπορεί να αλλάξει θέση τοποθέτησης
• Σύστημα ελέγχου πολλαπλών λειτουργιών
• Μεταβαλλόμενη ταχύτητα ψαρέματος
• Κουμπί εκκίνησης και διακοπής λειτουργίας (προαιρετικό).
• Θύρα εξόδου συμβατή με NMEA 2000 (προαιρετική εγκατάσταση).
• Αναλογικά όργανα (προαιρετικά)
• Νέος τριπλός αισθητήρας: Θερμοκρασία νερού, βάθος, ταχύτητα (προαιρετικό)
• Εκπομπές Ρύπων: Συμβατές RCD EU 2006
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ F225F, F250D, F300B
Μοντέλο F225F F250D F300B
Διαθέσιμοι τύποι F225FETX,
FL225FETX,
F225FETU F250DETX,
FL250DETX,
F250DETU,
FL250DETU F300BETX,
FL300BETX,
F300BETU,
FL300BETU
Προδιαγραφές κινητήρα 4-χρονος / V6 (60º) / 24 βαλβίδες / DOHC με VCT
Χωρητικότητα 4169 κ. εκ.
Διάμετρος χ Διαδρομή (mm) 96 χ 96
Ισχύς στον άξονα της προπέλας 225 ίπποι (165,5kW) στις 5500rpm
250 ίπποι (183,9kW) στις 5500rpm
300 ίπποι (220,7kW) στις 5500rpm
Εύρος μέγιστων στροφών κινητήρα 5000 – 6000 rpm
Σύστημα ψεκασμού Ηλεκτρονικό
Εξαγωγή Μέσω της προπέλας
Σύστημα Λίπανσης Υγρό Κάρτερ
Χωρητικότητα δοχείου λαδιού 6,5 λίτρα
Σύστημα ανάφλεξης TCI Micro - computer
Σύστημα εκκίνησης Ηλεκτρική Εκκίνηση
Γεννήτρια Ρεύματος 12V – 70 Amp με ανορθωτή
Ταχύτητες F – N - R
Σχέση μετάδοσης 21 : 12
Ανύψωση & Ρύθμιση Κλίσης Ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα ανύψωσης
Συνιστώμενο ύψος καθρέπτη X: 635 U: 762
Βάρος με προπέλα (kg) 258 kg.
Κύρια Χαρακτηριστικά νέας Yamaha F70A
• Συμβατότητα με τα Ψηφιακά Όργανα Δικτύου LAN
• Ηλεκτρονικό Σύστημα Ψεκασμού
• Μεταβαλλόμενη ταχύτητα ψαρέματος
• Προστασία από υπερστροφία
• Προειδοποίηση υπερθέρμανσης
• Προειδοποίηση χαμηλής πίεσης λαδιού
• Προστασία ασφαλούς εκκίνησης
• Αντιδιαβρωτικό Σύστημα Yamaha
• Σύστημα πλύσης με γλυκό νερό
• Ολοκληρωμένο σύστημα προστασίας
• YDIS: Διαγνωστικό Σύστημα YAMAHA
• Σύστημα ανάκαυσης καυσαερίων
• Αντικλεπτικό Σύστημα Y-COP
• Εκπομπές Ρύπων: RCD (EU2006)
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ F70A
Μοντέλο F70A
Διαθέσιμος τύπος F70AETL
Προδιαγραφές κινητήρα 4-χρονος / 4 κύλινδροι σε σειρά / 16 βαλβίδες SOHC
Χωρητικότητα 996 κ. εκ.
Διάμετρος χ Διαδρομή 65 χ 75
Ισχύς στον άξονα της προπέλας 70 ίπποι (51,5 kw) στις 5800 στροφές
Εύρος μέγιστων στροφών κινητήρα 5300-6300 στροφές ανά λεπτό
Σύστημα Ψεκασμού Ηλεκτρονικό Σύστημα Ψεκασμού
Εξαγωγή Μέσω της προπέλας
Σύστημα Λίπανσης Υγρό Κάρτερ
Χωρητικότητα Δοχείου Λαδιού 2,1 λίτρα
Σύστημα ανάφλεξης TCI micro-computer
Σύστημα εκκίνησης Ηλεκτρική εκκίνηση
Πηνίο φωτισμού/ Γεννήτρια ρεύματος 12V – 17Amp με ανορθωτή
Ταχύτητες F – N - R
Σχέση μετάδοσης 28 : 12
Ανύψωση & Κλίση Ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα ανύψωσης
Συνιστώμενο ύψος καθρέπτη L : 508
Βάρος με προπέλα (kg) 120 kg
ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ F225F - F250D - F300B – F350A
Νέα Όργανα Premium για τις F225F, F250D, F300B & F350A
Περισσότερη άνεση και ολοκληρωμένη πληροφόρηση. Τα νέα όργανα Premium της Yamaha αντιπροσωπεύουν πλήρως την πιο πρόσφατη τεχνολογική αιχμή. Τα νέα όργανα είναι συμβατά με τους νέους V6 κινητήρες καθώς και με την ανανεωμένη V8 F350!
ΟΘΟΝΗ ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ
Η Νέα έγχρωμη LCD οθόνη 5 ιντσών, υψηλής ανάλυσης, που είναι συμβατή μόνο με τα νέα Premium όργανα, μπορεί να ρυθμιστεί για να εμφανίζει πολλαπλούς συνδυασμούς πληροφοριών κινητήρα αλλά και σκάφους (!) με τη σειρά που θα επιλέξει ο χρήστης.
Έτσι ο χειριστής του σκάφους μπορεί με μια ματιά να πληροφορηθεί εύκολα και άμεσα με στοιχεία ζωτικής σημασίας για την εύρυθμη πορεία του σκάφους. Υπάρχει επίσης και δυνατότητα ρύθμισης, δια μέσου της οθόνης, της ταχύτητας ψαρέματος.
Ολοκληρωμένη πληροφόρηση
Οθόνη Μονής εγκατάστασης
Σε μονή εγκατάσταση υπάρχει συνδυασμός επιλογών ενδείξεων που περιλαμβάνει:
• Επιλογή Ταχύτητας
• Ένδειξη στροφών κινητήρα
• Ταχύτητα
• Κλίση κινητήρα
• Διαθέσιμα καύσιμα
• Ένδειξη στάθμης καυσίμων
• Στιγμιαία κατανάλωση καυσίμων
• Τρεις επιλογές λειτουργίας κινητήρα
• Πίεση λαδιού
• Πίεση Νερού
• Τάση Μπαταρίας
Οθόνη Διπλής Εγκατάστασης
Στην οθόνη διπλής εγκατάστασης οι ενδείξεις παραμένουν ίδιες όπως και στη μονή με τη διαφορά ότι περιλαμβάνουν συνολική διαχείριση καυσίμου και για τις δύο μηχανές. Παρόλαυτά, υπάρχει η δυνατότητα πλήθος ενδείξεων μεμονωμένα για κάθε μηχανή ( για παράδειγμα θερμοκρασία νερού και πίεση νερού). Σε περίπτωση τετραπλής εγκατάστασης, τοποθετούνται δύο οθόνες.
Οθόνη Τριπλής εγκατάστασης
Όλες οι σημαντικές ενδείξεις και των τριών κινητήρων σε μία και μόνο οθόνη ! Στην πλειοψηφία τους οι πληροφορίες εμφανίζονται συνολικά (κατανάλωση και οικονομία καυσίμων), αλλά υπάρχουν και πληροφορίες που μπορούν να εμφανιστούν μεμονωμένα (π.χ. τάση μπαταρίας).
Επιλογές Μενού
Τα νέα όργανα Premium σας δίνουν τη δυνατότητα να επιλέξετε την εμφάνιση διάφορων λειτουργιών ( οθόνη σκάφους, ντεπόζιτου) καθώς και τον τρόπο που εμφανίζονται οι ενδείξεις. Παρακάτω θα βρείτε τις λειτουργίες που μπορείτε να επιλέξετε:
Ρυθμίσεις: Ειδοποιήσεις, Στοιχεία ταξιδιού, Εναλλακτικές Όψεις Οθόνης
Οθόνη: Φωτεινότητα, Χροιά, Ειδοποίηση Βάθους, Ρολόι, Μονάδες Μέτρησης, Αρχικές Επιλογές Οθόνης, Βαθμονόμηση.
Χρώμα: Ευρεία επιλογή χρωμάτων
Οθόνη Σκάφους
Θέλετε να έχετε πλήρη γνώση ακόμη και για στατιστικά στοιχεία του σκάφους σας. Με μια γρήγορη επιλογή πληροφορείστε άμεσα για την διαθεσιμότητα των καυσίμων, τη στάθμη καυσίμων ( έως και για 4 ντεπόζιτα), συνολική κατανάλωση καυσίμων, διαχείριση καυσίμων και κατανάλωση ανά λίτρο. Επίσης, υπάρχει ένδειξη για ώρες ταξιδιού, βάθος νερού και θερμοκρασία επιφάνειας νερού.
Εμφάνιση και Επιλογές Χρωμάτων
Η έγχρωμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών θα δώσει στον χρήστη την επιλογή να αλλάζει την εμφάνιση της οθόνης. Μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ ψηφιακών ή «αναλογικών» ενδείξεων, με μια ευρεία επιλογή του χρώματος του φόντου καθώς και των χαρακτήρων, για να προσαρμόσετε την οθόνη στις δικές σας προτιμήσεις.
Οθόνη Ντεπόζιτων
Τα σημερινά σύγχρονα σκάφη περιλαμβάνουν διάφορα ντεπόζιτα όπως καύσιμων, νερού, λυμάτων κ.α. Με τα νέα όργανα Premium μπορείτε να πληροφορείστε άμεσα για τη διαθεσιμότητα του κάθε ντεπόζιτου ξεχωριστά (έως 4 ντεπόζιτα), αφού εμφανίζονται παράλληλα ευανάγνωστα τα επίπεδα διαθεσιμότητας σε μορφή μπάρας καθώς και ποσοστιαία επί τοις εκατό. Οι ρυθμίσεις της οθόνης επιτρέπουν στον χρήστη να επιλέξει τις ονομασίες των ενδείξεων για κάθε ντεπόζιτο.
Επιλογή Νυχτερινής Λειτουργίας
Στην οθόνη των νέων οργάνων Premium υπάρχει η επιλογή 5 διαφορετικών χρωμάτων φόντου. Αυτό όμως που τα κάνουν μοναδικά είναι η νυχτερινή λειτουργία που αλλάζει το φόντο και δείχνει τα χρώματα για εύκολη ανάγνωση όταν ο ήλιος πέσει και εσείς θέλετε να ταξιδέψετε. Σε περίπτωση που έχετε τοποθετήσει περισσότερες οθόνες, η επιλογή της νυχτερινής λειτουργίας μπορεί να αλλάξει για όλες τις οθόνες αυτόματα εφόσον αυτές έχουν συγχρονιστεί.
ΠΙΝΑΚΕΣ ΔΙΑΚΟΠΤΩΝ & ΔΙΑΚΟΠΤΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Πίνακες Διακοπτών
Οι νέοι πίνακες διακοπτών της Yamaha περιλαμβάνουν την πιο πρόσφατη τεχνολογία με νέο εργονομικό σχεδιασμό κλειδιών και λειτουργιών. Οι πίνακες διακοπτών για πολλαπλές εγκαταστάσεις εκκινούν όλες τις εξωλέμβιες μόνο με ένα κλειδί διευκολύνοντας έτσι τον χειριστή ενώ ο συμπαγής σχεδιασμός τους καταλαμβάνει σαφώς λιγότερο χώρο στο σκάφος.
Πίνακες Διακοπτών Πίνακες Διακοπτών
Μονής Εγκατάστασης Πολλαπλής Εγκατάστασης
Πίνακες Διακοπτών Start & Stop
Ο κατάλληλος πίνακας Start & Stop χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με τον Πίνακα Διακοπτών και διαθέτει φωτεινή ένδειξη όταν η εξωλέμβια είναι εν κινήσει. Οι διακόπτες Start & Stop απλουστεύουν τη διαδικασία εκκίνησης καθώς σε πολλαπλές εγκαταστάσεις οι κινητήρες εκκινούν με το πάτημα μόνο ενός διακόπτη αποτρέποντας έτσι την πρόληψη υψηλής τάσης ρεύματος στην μπαταρία κατά την εκκίνηση. Για τη μεγαλύτερη ασφάλεια των χειριστών, οι διακόπτες απενεργοποιούνται όταν οι κινητήρες λειτουργούν σε υψηλές στροφές.
Διακόπτες Ασφαλείας
Τα νέα Premium όργανα επιτρέπουν εύκολη τοποθέτηση ενός δεύτερου σταθμού διακυβέρνησης και ότι άλλο απαιτείται για τη λειτουργία τους. Από τους διακόπτες κίνησης έως και το διακόπτη ασφαλείας, η νέα τεχνολογία μειώνει αισθητά τον απαιτούμενο χώρο σε συνδυασμό με την αύξηση της λειτουργικότητα τους.
ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ
Τα νέα ψηφιακά ηλεκτρονικά χειριστήρια συνοδεύουν όλους τους V6 κινητήρες καθώς και την ανανεωμένη F350 ! Διατηρώντας τις ίδιες διαστάσεις με τα προηγούμενα, προσφέρουν ομαλότερη λειτουργία του γκαζιού και έλεγχο της ταχύτητας και διαθέτουν λαβές από γυαλισμένο χρώμιο καθώς και ενσωματωμένο σύστημα πολλαπλών λειτουργιών για μεγαλύτερη άνεση στο ταξίδι. Άλλο ένα πλεονέκτημα έναντι ανταγωνιστικών μοντέλων, είναι η ύπαρξη ξεχωριστής Ηλεκτρονικής Μονάδας Ελέγχου (Electronic Control Unit – ECU). Επίσης στις πολλαπλές εγκαταστάσεις τα νέα Ηλεκτρονικά Χειριστήρια Δικτύου διαθέτουν αυτόματο συγχρονισμό στροφών όλων των κινητήρων.
ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ ΜΟΝΗΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ
Το χειριστήριο μονής εγκατάστασης υπάρχει σε εκδόσεις για όρθια η πλαϊνή (χωνευτή) τοποθέτηση. Συνδυασμός υψηλής σχεδίασης και επαναστατικής τεχνολογίας.
ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ ΔΙΠΛΗΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ
Οι χειριστές σκαφών με διπλή εγκατάσταση κινητήρων χρειάζονται ακριβή έλεγχο και άνεση. Τα νέα χειριστήρια δίνουν κάτι παραπάνω. Ομαλή αλλαγή ταχύτητας και λειτουργία γκαζιού, ρύθμιση τριβής γκαζιού, αυτόματος συγχρονισμός κινητήρων και ξεχωριστοί διακόπτες ανύψωσης !
ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ ΤΡΙΠΛΗΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ
Ακόμα και σε τριπλή εγκατάσταση κινητήρων, τα νέα Ηλεκτρονικά Χειριστήρια προσφέρουν την ίδια άνεση, τεχνολογία και ακρίβεια. Με δύο λαβές και εφτά διακόπτες, ο χειριστής εκτός των άλλων μπορεί να επιλέξει ποιος κινητήρας θα λειτουργεί με ποιον μοχλό για τέλεια πλεύση και ολοκληρωμένο έλεγχο του σκάφους. Επίσης, είναι δυνατή η επιλογή της ανύψωσης για κάθε κινητήρα ξεχωριστά.
ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ ΤΕΤΡΑΠΛΗΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ
Η τεχνολογική υπεροχή της Yamaha δεν σταματάει στην τριπλή εγκατάσταση κινητήρων. Ακόμα και στην περίπτωση τετραπλής εγκατάστασης οι χειριστές θα απολαύσουν την ίδια άνεση, ευκολία και τον απόλυτο έλεγχο του σκάφους. Ένας ξεχωριστός πίνακας με τέσσερις διακόπτες επιτρέπει στον χειριστή την επιλογή της ανύψωσης ξεχωριστά για κάθε κινητήρα ενώ ο κεντρικός διακόπτης ανύψωσης βρίσκεται επάνω στη λαβή του χειριστηρίου. Επίσης το μοναδικό χειριστήριο τετραπλής εγκατάστασης μπορεί να συγχρονίζει αυτόματα το κάθε ζεύγος ξεχωριστά.
ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΑ ΑΞΕΣΟΥΑΡ
Θύρα Εξόδου
Η θύρα επικοινωνίας της Yamaha προσφέρει εύρος πληροφοριών του σκάφους αλλά και του κινητήρα σε οθόνες συμβατές με NMEA 2000 ®.
Τριπλός Αισθητήρας
Χρησιμοποιώντας την πιο πρόσφατη τεχνολογική αιχμή, ο τριπλός αισθητήρας μπορεί να πληροφορήσει τον χειριστή για την ταχύτητα του σκάφους καθώς και για το βάθος και τη θερμοκρασία του νερού. Οι πληροφορίες αυτές εμφανίζονται στην οθόνη των νέων Ψηφιακών Οργάνων Δικτύου ή μέσω συνδεδεμένης οθόνης (συμβατή με NMEA-2000®).
Καλωδίωση Αναλογικών Οργάνων (AGI)
Σε περίπτωση που ο χρήστης δεν επιθυμεί την τοποθέτηση των νέων Premium ή LAN οργάνων, υπάρχει η δυνατότητα της επιλογής αναλογικών οργάνων. Σε αυτήν την περίπτωση για την τοποθέτηση των αναλογικών οργάνων απαιτείται η ειδική καλωδίωση AGI.
ΝΕΕΣ ΕΞΩΛΕΜΒΙΕΣ ΥΑΜΑΗΑ F4/F5/F6 :
Εύκολες στη μεταφορά, πιο εύκολες στη χρήση!
Θέλετε να χαρείτε τη θάλασσα αμέσως μόλις μπείτε στο νερό χωρίς να χάνετε άλλο χρόνο. Το μοναδικό σύστημα ανάφλεξης CDI της YAMAHA αποτελείται από συμπαγή εξαρτήματα χωρίς ανάγκη για συντήρηση και εξασφαλίζει εύκολη και άμεση εκκίνηση, αξιοπιστία και σταθερή απόδοση αφού δημιουργεί ισχυρό, σταθερό σπινθήρα σε όλες τις ταχύτητες. Παράλληλα ο σταθερός σπινθήρας παρατείνει τη διάρκεια ζωής των μπουζί .
Για να ευχαριστηθείτε περισσότερο τη θάλασσα χρειάζεστε και επιπλέον χώρο στο σκάφος σας. Έτσι για τις κοντινές σας βόλτες, δεν χρειάζεται να έχετε επιπλέον δοχείο καυσίμου, αφού οι νέες F4, F5 & F6 διαθέτουν ενσωματωμένο δοχείο κάτω από το καπάκι.
Οι νέες F4,F5 και F6 είναι πολύ εύκολες στον χειρισμό, χάρη στο απλό σύστημα ρύθμισης τριβής τιμόνευσης και γκαζιού. Έτσι κατά την πλεύση το τιμόνι και το γκάζι ρυθμίζονται με απόλυτη ακρίβεια και πολύ εύκολα, με αποτέλεσμα να διασφαλίζεται μεγάλη σταθερότητα και έλεγχος ακόμα και στις πιο υψηλές στροφές.
Η εύκολη μεταφορά των μικρών εξωλεμβίων είναι πολύ σημαντικός παράγοντας. Οι νέες F4, F5 & F6 είναι η απόλυτη λύση στην εύκολη μεταφορά αφού ενώ έχουν συμπαγές σχήμα, διαθέτουν μεγάλες λαβές, έτσι ώστε να μεταφέρονται πολύ εύκολα από ένα ή δύο άτομα.
Για ακόμα μεγαλύτερη ευκολία, υπάρχει τοποθετημένη επάνω στο σωλήνα καυσίμου, μια μικρή αντλία κάτω ακριβώς από το καπάκι για εύκολη πρόσβαση. Έτσι η μεταφορά καυσίμου στο καρμπυρατέρ είναι σίγουρη, και ο κινητήρας μπορεί να εκκινηθεί άμεσα ακόμα και μετά από πολύχρονη αποθήκευση.
Τεχνολογία που εμπιστεύονται όλοι!
Είτε είστε ιδιοκτήτης σκάφους αναψυχής είτε επαγγελματίας επιλέξτε τον κινητήρα που θα αποδίδει καλύτερα στο σκάφος σας. Κάθε κινητήρας της Yamaha χρησιμοποιεί την πιο πρόσφατη τεχνολογική αιχμή καθώς και ευφυή συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής. Η επιτυχημένη ανάπτυξη των τετράχρονων εξωλεμβίων της Yamaha βασίζεται στην ειδίκευση στους κιν
