Κείμενο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου.
Το πανελλήνιο πρωτάθλημα φουσκωτών σκαφών VIPER RIBS 2011, αποτελεί και επίσημα παρελθόν. Η διεξαγωγή του, περιλάμβανε τέσσερις αγωνιστικές, στις έδρες των τοπικών ομίλων – λεσχών, στη Ρόδο, τη Λέρο, τα Χανιά και την Αθήνα – στη Νέα Μάκρη. Δεν πραγματοποιήθηκε ο αγώνας της Θεσσαλονίκης.
Η απονομή στους νικητές, έγινε το απόγευμα του Σαββάτου, σε ειδικά προς τούτο διαμορφωμένο χώρο, που παραχώρησε η διοργανώτρια εταιρεία του ναυτικού σαλονιού και παρακολούθησε πλήθος κόσμου.
Εκτός από τα επί της ουσίας γεγονότα που διαδραματίστηκαν κατά τις τέσσερις αγωνιστικές, μετά το τέλος των αγώνων, δημιουργήθηκε κάποιο θέμα, που αφορούσε στην διαμόρφωση της τελικής κατάταξης, και έχει ως εξής. Σύμφωνα με τον κανονισμό, αν κάποιο σκάφος – πλήρωμα δεν παρευρεθεί στην προγραμματισμένη αγωνιστική, τιμωρείται με 40 βαθμούς ποινής. Αυτό, πρέπει να κοινοποιηθεί στον ενδιαφερόμενο, τέσσερις ημέρες μετά το πέρας της αγωνιστικής. Το θέμα, αφορά τον κ. Μποτζολάκη, που δεν παραβρέθηκε στη Ρόδο. Ακολούθησε η αγωνιστική της Λέρου, όπου αγωνίστηκε κανονικά, χωρίς να του κοινοποιηθεί οποιαδήποτε ποινή, το ίδιο και στη αγωνιστική των Χανίων και της Αθήνας. Και αφού κοινοποιήθηκαν τα αποτελέσματα και η κατάταξη over all, η επιτροπή ενημέρωσε τον κ. Μποτζολάκη, πως του αφαιρούνται οι 40 βαθμοί, οπότε την τρίτη θέση καταλαμβάνει ο κ. Σέρρας και ο ίδιος υποβιβάζεται στην τέταρτη. Σημειώνω, πάντα σύμφωνα με τη γενική μου γνώση, πως ο κανονισμός προβλέπει την αποδοχή ένστασης μετά το πέρας του τετραημέρου, αν αυτή μπορεί να στηριχθεί με τεχνικά μέσα. Και εδώ τέτοιο θέμα δεν τίθεται.
Άποψη μου είναι, πως η αντιμετώπιση του θέματος υπήρξε εσφαλμένη προς το πρόσωπο του κ. Μποτζολάκη, διότι η επιτροπή δεν νομιμοποιείται να ανακοινώνει ποινές αφαίρεσης βαθμών από τέτοιο περιστατικό μετά το πέρας των αγώνων και εν πάση περιπτώσει, αν ο κ. Μποτζολάκης το γνώριζε έγκαιρα, πιθανά θα πίεζε τους χρόνους του στις τρεις αγωνιστικές, ή έστω στον τελευταίο της Αθήνας, ή ακόμη μπορεί και αποφάσιζε να μη συμμετάσχει και να αποφύγει περαιτέρω οικονομική αιμορραγία. Και εξ όσων γνωρίζω, ο συγκεκριμένος, διαθέτει πλεόνασμα αξιοπρέπειας και ήθους. Ο κανονισμός, πρέπει να εφαρμόζεται, σε κάθε περίπτωση. Εγκαίρως όμως.
Στο τέλος, πρυτάνευσε η λογική μάλλον. Η οργανωτική επιτροπή, δια στόματος κ. Θεουλάκη, παραδέχθηκε το λάθος της και ανέδειξε στην Τρίτη θέση με ισοβαθμία και τα δύο πληρώματα, κλείνοντας έτσι το θέμα.
Δυστυχώς, η οικονομική κρίση που βιώνουμε, άφησε βαθύ τραύμα στην εκδήλωση συνολικά. Μόλις 13 πληρώματα βρέθηκαν στην αφετηρία στις τέσσερις αγωνιστικές ημέρες και μόλις 7 -8 πληρώματα διαδραμάτισαν σημαντικό ρόλο. Ως εκ τούτου, ο ανταγωνισμός υπήρξε μειωμένος και προσδιορίστηκε ανάμεσα σε δύο – τρία πληρώματα. Φέτος, σημειώθηκαν περισσότερες παρά ποτέ απουσίες, ‘ παραδοσιακών ‘ συμμετοχών, κυρίως λόγω του οικονομικού κόστους που συνεπάγονται οι μετακινήσεις για τη συμμετοχή. Ας ελπίσουμε, ότι τα καλύτερα έρχονται.
